Marți, 19 mai 2026, circulația la suprafață a fost deschisă în zona noului pasaj subteran de la intersecția străzilor Tudor Vladimirescu, Oneștilor și Lăpușului din Oradea. Autoritățile spun că investiția va schimba radical traficul din una dintre cele mai aglomerate zone ale orașului, unde la orele de vârf se formau frecvent blocaje.
Președintele Consiliului Județean Bihor, Mircea Mălan, a declarat că proiectul este finanțat din fonduri europene, prin Programul Regional Nord-Vest 2021-2027, în parteneriat cu ADR Nord-Vest și Consiliul Județean Bihor. Valoarea totală a investiției este de 75 de milioane de lei. La început, proiectul era estimat la 92 de milioane de lei, însă după licitații au rezultat economii, iar diferența de bani a fost direcționată către pasajul de la Matei Corvin, unde finanțarea nerambursabilă a crescut semnificativ.
Proiectul include construirea pasajului subteran, modernizarea străzii Lăpușului până la intersecția cu centura și amenajarea a 144 de treceri de pietoni inteligente, atât în Oradea, cât și în județ. Ordinul de începere a lucrărilor a fost emis în noiembrie 2025, iar lucrările au început efectiv din 22 septembrie.
Potrivit lui Mircea Mălan, pasajul este realizat în proporție de 90%. Modernizarea străzii Lăpușului nu a început încă deoarece Compania de Apă lucrează la schimbarea rețelelor de apă, canalizare menajeră și canalizare pluvială. După finalizarea acestor intervenții vor fi realizate asfaltarea, trotuarele și pista de biciclete.
Șeful CJ Bihor a explicat că proiectul este legat direct de alte investiții importante din zonă, printre care pasajul peste centură și calea ferată, dar și drumul de legătură spre drumul expres. Aceste lucrări ar urma să reducă semnificativ traficul din zonă și să ofere o nouă conexiune între Oradea și comuna Sântandrei, unde șoferii întâmpină probleme serioase dimineața și seara, la intrarea și ieșirea din oraș.
În același timp, Consiliul Județean Bihor pregătește un alt pasaj subteran pe lângă Criș, pe sub centură și calea ferată, cu legături spre Sântandrei și drumul expres. Potrivit lui Mircea Mălan, întreaga zonă va fi conectată mai bine atât cu Aradul, cât și cu localitățile din jurul Oradiei.
Mircea Mălan a anunțat că lucrările la partea supraterană a pasajului au fost finalizate, iar circulația la suprafață a fost deschisă marți, la ora 12:00. Lucrările din subteran continuă și trebuie terminate până la 15 septembrie. El a precizat că modernizarea străzii Lăpușului depinde de momentul în care Compania de Apă își va încheia lucrările din zonă.
„Aici s-au terminat toate relocările de rețele. Avem piste de biciclete, trotuare și sensul giratoriu finalizate pe tronsoanele deschise circulației”, a spus Mircea Mălan.
Lucrările sunt executate de o asociere condusă de compania Global Industrial. Cristina Pop și Horațiu Hercuț coordonează șantierul, unul în calitate de manager de proiect, celălalt ca șef de șantier.
Mircea Mălan a mai declarat că lucrările pentru cele 144 de treceri de pietoni inteligente vor începe în perioada următoare și ar trebui finalizate până la sfârșitul acestui an. Acesta a mulțumit ADR Nord-Vest, Primăriei Oradea, Poliției Locale, constructorilor și tuturor celor implicați în proiect.
Președintele CJ Bihor a insistat și asupra calității lucrărilor.
„Am discutat de mai multe ori despre nevoia de a face lucrări foarte bune, atât ca structură, cât și ca aspect. Suntem în Oradea și e important să vedem lucruri bine făcute și frumoase”, a afirmat Mircea Mălan.
La rândul său, Cristina Pop a prezentat detalii tehnice despre investiție. Pasajul are o lungime totală de 207 metri, dintre care 41,8 metri reprezintă efectiv placa pasajului. Rampele au 87,6 metri și 78 de metri. În zona șantierului au fost amenajați aproximativ 400 de metri de drum, iar benzile de circulație, trotuarele și pistele de biciclete însumează aproape 700 de metri deja deschiși circulației.
Constructorul a executat 369 de piloți forați pentru structura pasajului, dintre care 184 armați și 185 nearmați. Lucrările au fost realizate la adâncimi de 15,5 și 18,5 metri, folosindu-se cinci tipuri diferite de piloți, în funcție de zona de lucru. Au fost construite și ziduri de sprijin de tip U și L. Pe strada Lăpușului au fost realizați aproximativ 45 de metri de astfel de ziduri, iar pe Tudor Vladimirescu încă 35 de metri.
Cristina Pop a explicat că în subteran mai sunt de executat radierul general, împărțit în 10 tronsoane, dintre care cinci sunt deja turnate. A fost realizat și bazinul de retenție, atât partea de radier, cât și elevația. Mai trebuie terminate restul tronsoanelor, structura rutieră, iluminatul și partea arhitecturală a pasajului.
Întrebată când va fi gata zona subterană, Cristina Pop a spus că lucrările ar putea fi terminate în trei săptămâni sau cel mult într-o lună. Restul lucrărilor de pe strada Lăpușului vor continua până la intersecția cu viitoarea investiție.
Mircea Mălan a explicat că pasajul subteran nu poate fi deschis complet până când nu vor fi finalizate lucrările la rețelele de apă și canalizare de pe strada Lăpușului. Aceste intervenții se fac la adâncimi de până la șase metri și sunt considerate foarte complicate. Potrivit acestuia, constructorul lucrărilor la rețele a promis că va încerca să termine înaintea termenului contractual de șase luni, posibil chiar în trei luni, pentru ca asfaltarea finală să poată fi făcută în această toamnă.
Întrebat dacă deschiderea circulației în această zonă are legătură cu restricțiile de pe Bulevardul Magheru, Mircea Mălan a spus că nu există o legătură directă, însă ideea este aceeași: porțiunile terminate trebuie deschise cât mai repede pentru a reduce disconfortul oamenilor.
„Atât noi, cât și Primăria Oradea avem multe șantiere în oraș și la ieșirile din oraș. Aceste lucrări creează probleme și trafic, dar pe măsură ce anumite părți sunt gata, le deschidem pentru circulație”, a spus acesta.
Mircea Mălan le-a mulțumit și locuitorilor din zonă pentru răbdare și pentru că au suportat zgomotul și blocajele produse de șantier. El a subliniat că investiția va fi terminată în mai puțin de un an și că după finalizarea lucrărilor traficul va deveni mult mai ușor.
Șeful de șantier, Horațiu Hercuț, a declarat că cea mai mare provocare a proiectului a fost partea de relocare a rețelelor. În rest, lucrările au mers bine. Pe șantier au lucrat până la 100 de muncitori, iar constructorul spune că nu au existat probleme nici cu angajații, nici cu locuitorii din zonă.
Întrebat despre finanțare, Mircea Mălan a precizat că Consiliul Județean Bihor își plătește la timp constructorii și că singura condiție este ca lucrările să fie executate corect și documentația să fie completă.
„Nu poți cere ritm și calitate dacă nu asiguri condițiile necesare. Totuși, nu este puțin lucru să ai atâtea șantiere deschise în același timp și să menții un ritm bun de lucru”, a spus acesta.
Reprezentanții constructorului au confirmat că s-a lucrat și noaptea timp de cinci zile, din cauza intervențiilor la linia de înaltă tensiune. Mircea Mălan a explicat că lucrările nocturne au fost limitate pentru a nu afecta locatarii din zonă.
La final, președintele CJ Bihor a transmis că orice problemă observată acum trebuie semnalată cât mai repede, cât timp mai poate fi remediată.
Crina Dobocan
