Constructorii Erbașu și Precon mențin un ritm accelerat al lucrărilor pe loturile din zona de câmpie dintre Suplacu de Barcău și Biharia. UMB întâmpină provocări, cauzate de alunecările de teren și de problemele în privința finanțării.
Anul trecut s-au desfășurat lucrări de execuție pe aproape toată lungimea Autostrăzii Transilvaniei, excepție făcând lotul Poarta Sălajului – Nușfalău, care cuprinde Tunelul Meseș, una dintre cele mai complexe lucrări de artă, planificată pentru a fi construită pe o autostradă din România.
Potrivit Arena Construct, avansul fizic mediu înregistrat de toate celelalte loturi ale A3 Cluj – Oradea pe durata anului trecut a fost de aproximativ 25%.
Provocări și probleme
Problemele au apărut în zona de munte, unde constructorul UMB s-a confruntat atât cu probleme cauzate de alunecări de teren, cât și de cele de finanțare.
Avans substanțial
Lucrările la subsecțiunile Suplacu de Barcău-Chiribiș (26,35 km) și Chiribiș-Biharia (28,55km), avansează într-un ritm accelerat, putând fi observată o diferență semnificativă, față de luna ianuarie a anului trecut.`
„În ianuarie 2025, stadiul lucrărilor pe acest tronson era de 37% fizic (2,73% din actualul contract) și iar la începutul anului curent era 68,56% fizic (50,10% din contractul actual). Avansul lucrărilor este substanțial: de peste 31 de puncte procentuale pe proiect și de peste 47 pp în ceea ce privește actualul contract semnat cu Construcții Erbașu„, mai arată sursa citată.
Contractul pentru acest lot a fost semnat la finele lunii septembrie 2023. Valoarea pentru acest lot este de aproape 900 milioane lei, fără TVA.
La începutul acestui an, stadiul fizic al lucrărilor raportat pentru tronsonul Chiribiș-Biharia, de CNIR a ajuns la 30%.
Contractul cu asocierea Precon Transilvania – Citadina 98 are valoarea de 785,16 milioane lei, fără TVA. Finanțarea este din Programul Transport PT 2021-2027 și din fonduri de la Bugetul de Stat.
