Lucrările la tronsonul Suplacu de Barcău – Chiribiș, parte din Autostrada Transilvania, au trecut de 60%. Constructorul român Erbașu a publicat imagini noi de pe șantier. Pe traseu se lucrează în mai multe zone în același timp, la terasamente, poduri, ziduri de sprijin și instalații pentru siguranța traficului.
Reprezentanții companiei spun că echipele lucrează la consolidări cu piloți forați, la montarea grinzilor mari din beton și la lucrări pentru scurgerea apei. În paralel, se montează podețe, sisteme de iluminat și echipamente pentru trafic. Pe traseu există și intervenții pentru mutarea unor rețele din zona unui câmp petrolier.
Tronsonul are 26,35 kilometri și este finanțat prin Programul Transport 2021-2027. Contractul are o valoare de 884,12 milioane de lei fără TVA, iar durata de execuție este de 18 luni.
Contractul a fost semnat în noiembrie 2023, proiectul tehnic a fost aprobat la sfârșitul anului 2024, iar lucrările au început în 20 ianuarie 2025, după emiterea ordinului de începere.
Conform datelor oficiale, stadiul fizic a depășit 60%. Directorul CNAIR, Cristian Pistol, a fost pe șantier la finalul anului trecut și a spus că mobilizarea constructorului este bună și că termenul pentru deschiderea circulației rămâne anul 2026.
După finalizarea acestui sector, șoferii ar urma să poată circula pe aproximativ 200 de kilometri din autostradă, din totalul de 270 de kilometri prevăzuți în proiect.
Asociația Pro Infrastructură estima că tronsonul Chiribiș – Suplacu de Barcău ar putea fi deschis în vara anului 2026, dacă ritmul actual se menține. Sectorul este important pentru traficul din nord-vestul țării și va oferi o variantă mai rapidă pentru șoferii care folosesc în prezent DN1.
Estimări similare există și pentru alte tronsoane din nord-vestul țării, unde lucrările au întârziat din cauza problemelor cu terenul. Între Nădășelu, Zimbor și Poarta Sălajului, pe aproape 42 de kilometri, constructorul UMB lucrează din 2021. În două zone traseul a fost modificat după ce au apărut alunecări de teren, iar pentru continuarea lucrărilor a fost nevoie de două viaducte noi, construite de o firmă din Turcia.
Pe sectorul Nădășelu – Zimbor stadiul este de peste 90%, iar pe zona cu viaducte a trecut de 50%. Pe tronsonul Zimbor – Poarta Sălajului lucrările se apropie de final, cu un stadiu de aproximativ 96%.
Surse din Ministerul Transporturilor spun că anul 2026 rămâne termenul pentru deschiderea circulației. Dacă lucrările se termină la timp, se va putea circula fără întrerupere pe aproximativ 155 de kilometri, între zona Zalău și Târgu Mureș.
Observatorii de la Asociația Pro Infrastructură spun că finalizarea depinde de lucrările la viaductele de la Nădășelu și Topa Mică, unde se lucrează acum la structuri noi după modificarea traseului.
Imagini filmate, recent, din dronă arată că pe multe porțiuni asfaltul este deja turnat, iar utilajele sunt concentrate în zonele unde au apărut cele mai mari probleme.
Crina Dobocan
